小鹏回应“40万X9被撞到报废，气囊未弹出”

10月26日，就“小鹏X9 MPV车型因发生事故后安全气囊未弹出”一事，小鹏方面向新京报贝壳财经回应称，该车辆10月15日发生碰撞，车上无人员伤亡。经后台数据和行车视频分析，碰撞发生时车辆处于手动驾驶状态，碰撞前驾驶员持续踩加速踏板，为避免追尾前方货车，驾驶员急打方向盘紧急避险导致发生碰撞。 本次事故未达到车辆安全气囊碰撞传感器触发条件 ，针对客户质疑，小鹏可委托气囊供应商进行气囊数据检测及输出报告。如客户不认可，可申请第三方司法鉴定，小鹏会配合做好后续工作。 据荔枝新闻报道，两年前，镇江刘先生花40多万购买一辆小鹏X9。但一次事故中，车辆几乎报废，全车气囊却一个都没弹出。 不久前，朋友驾车、刘先生坐副驾出行。为避让前方混凝土搅拌车撞上绿化带、树木和电线杆、石头后侧翻， 车辆几乎报废，但全车气囊一个都没弹，包括副驾气囊和头部气帘。 刘先生表示，当时车速为87码，两人短暂昏迷后醒来，身体无伤。 车子报废了，安全气囊为什么不弹？刘先生联系售后， 对方称“撞击力度不够”“撞的点位不对”。 “我不知道我车速要多快，力度才够。难道出事故的时候我要找点位去撞吗？”刘先生表示无语。 记者注意到，用户手册对气囊展开条件多用“可能”表述，没有明确标准。 对此，4S店表示不便接受采访；小鹏邮件回复称“本次事故未达到气囊碰撞传感器触发条件”，尊重客户委托第三方鉴定。 另外，据界面新闻报道，小鹏汽车在发给记者的邮件中回应表示：“该客户车辆10月15日发生碰撞。经后台数据和行车视频分析，碰撞发生时车辆处于手动驾驶状态，碰撞前驾驶员持续踩加速踏板并猛打方向盘。本次事故未达到车辆安全气囊碰撞传感器触发条件，针对客户提出委托第三方鉴定的诉求，我司尊重客户诉求，会配合做好后续工作。” 根据报道，厂家和刘先生联系，要拆走电脑模块检测，但刘先生担心，汽车系统上所有的数据，如果被对方修改了删掉了怎么办？他表示，愿意自费找有资质的第三方机构检测。 律师建议，送检前双方共同封存物证，必要时申请证据保全或司法鉴定；车主初步举证后，举证责任转移到生产者一方。 X9是小鹏汽车旗下首款MPV车型，也是小鹏汽车目前在售的最昂贵车型。该车最早上市于2024年1月1日，定位为纯电七座MPV，共推出4款配置，售价区间为35.98至41.98万元。 去年11月，小鹏X9超级增程版上市，新车推出Max版和Ultra版两个版本，售价分别为30.98万元和32.98万元。这也是小鹏汽车第一款采用增程方案的车型。