看到不少老人抱怨这条规矩＂管得太宽＂，心里挺不是滋味。身边就有例子，隔壁村的老人骑三轮去赶集，一个趔趄摔进路沟，住院住了俩月。 规矩看着硬邦邦，其实是在给老人兜底。172号令这事儿要掰开揉碎讲，不能光看字面意思，得看它想拦住什么。 公安部令第172号修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，从2025年1月1日开始正式施行。到了2026年10月的今天，政策已经跑了快两年。 核心规矩就一条：满70周岁，不能再开普通二轮摩托车、普通三轮摩托车，也不能开低速载货汽车、三轮汽车、轻型牵引挂车。手里拿着D照、E照的老人，车管所会发通知，要求30天之内到窗口换成F照，也就是轻便摩托车驾照。 真走流程并不麻烦。身份证、原驾驶证、医院开的身体条件证明，三样齐了，去车管所或者用＂交管12123＂APP申请就能办。70岁以上多一道＂三力测试＂，考记忆力、判断力、反应力，电脑点一点，题目不刁钻，脑子清楚的老人都能过。 工本费十块钱，没别的开销。为啥把线划在70岁？这个点琢磨过。查过公安部交管局往年公开过的数据，老年骑行者在摩托车事故里的占比每年都在往上走。 普通三轮摩托尤其危险，个头大、载货多、刹车慢，一旦反应慢半拍，侧翻追尾说来就来。身体这东西骗不了人，眼睛不如从前，手脚也慢了，骑了四十年的老司机也拗不过岁数。 能骑的车型留下来了。F照对应的轻便摩托车，排量不超过50cc，最高时速压在50公里以内。这种车车身轻、速度缓，摔一下也不至于伤到骨头。老人买菜、接孙子、串门走亲戚，开这个够用。 市面上不少厂家这两年专门做适老化改款，坐垫加厚、重心调低、仪表盘字放大，看得出来是真在用心做产品。 小汽车那块很多人搞不清。C1、C2驾照没有年龄上限，70岁以后每年交一份身体条件证明、过一次三力测试，就能继续开。家里有车的，让老人把摩托换成小汽车反而更稳妥，遮风挡雨、安全系数也高。 前几年媒体报过八十多岁的老司机年年体检合格、照样握方向盘的例子，这事儿本身不奇怪，电动自行车和电动摩托容易搞混。 按新国标出厂的电动自行车，带脚踏、时速不超25公里、整车重量不超55公斤，属于非机动车，不用驾照，没年龄门槛。但电动摩托车是机动车，对应E照和F照，70岁以上同样受172号令管。 市场上有些＂电摩＂打着电动车的名号卖，老人分不清，一买就买错。举两个真实的身边事。河北有位72岁的老爷子，收到换证通知没放心上，继续骑三轮摩托拉红薯去县城。 路口被交警拦下来，查出来准驾不符，罚款两百、驾驶证记9分。老爷子回家跟儿子念叨半天，第二天赶紧跑去办了F照。几百块罚款够加大半年油，这个教训挺扎心。 陕西有位68岁的阿姨做法就聪明。她家在塬上，每天骑摩托送孙女上学。听说政策以后，提前把E照降成了F照，又换了辆合规的轻便摩托。她说过一句话很实在：＂咱不跟规矩较劲，较不过岁数。＂ 这种态度比什么都金贵，服老不丢人，硬撑才容易出事。 不办的后果得讲明白。准驾不符按无证驾驶处理，最高可处15日以下拘留；骑着不合规的车出事故，交强险、商业险都可以拒赔，医药费和赔偿钱全得自己掏。D、E资格作废之后，如果想保留C1，还要单独走变更手续，稍不留神汽车驾照也跟着受影响。 侥幸两个字，在马路上代价太贵。网上有些说法得澄清一下。有人传＂70岁以后啥摩托都不让骑＂，这话不对，F照对应的轻便摩托车可以继续骑。 有人造谣＂骑一次就拘留＂，实际初次违规一般先教育、督促换证，情节严重才上行政措施。还有人以为驾照会自动降级，没这回事，必须本人去办，光在家等等不来新证。 把这事儿放大背景里看。我们国家60岁以上人口已经逼近3亿，占总人口超过21%，正式进入中度老龄化社会。农村老龄化更突出，县城里骑摩托的主力就是六七十岁的大爷大妈。 管理部门要在＂出行需求＂和＂安全底线＂之间找平衡，不容易。172号令选择按车型分类管理，不搞一刀切，这个思路算是接地气的。 日本从2022年起，对75岁以上驾驶员增加了认知机能检测，有违规记录的还得加考实车。韩国推＂自愿交还驾照换补贴＂，鼓励高龄司机主动放下方向盘。 咱们172号令的做法要柔和一些，保留基本出行权，只收紧高风险车型，没把老人直接困在家里。政策设计有分寸，是加分项。 说说今年秋天的新动静。10月份公安部交管局更新了一批常见问答，针对农村＂换证难、跑路远＂的痛点，推出了预约上门体检、乡镇流动窗口服务。有的地方把这项工作纳入基层台账，一级一级往下压。 先翻翻老人的驾照本本，看看是什么准驾车型；再对一下年龄，到了70岁就得主动提醒；别指望车管所挨个打电话，很多老人手机也不太会接。周末抽半天带老人去办个换证，比囤多少补品都实在。 这事儿本来就是儿女该操心的，不能全推给政府部门。有的老人骑了四十多年摩托，心里转不过这个弯，总觉得自己身体没问题。这种情绪我们能理解。 可以陪老人去试骑一下轻便摩托，很
